蓄電池經(jīng)充電不能恢復(fù)性能

　　充電的目的是使蓄電池貯存電能及時(shí)地恢復(fù)容量，以滿足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時(shí)地檢驗(yàn)蓄電池容量參數(shù)，及促進(jìn)電極活性物質(zhì)的活化反應(yīng)。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。目前對(duì)蓄電池充電的方法很多，選擇科學(xué)公道的充電方法將會(huì)大大進(jìn)步蓄電池的維護(hù)效果。

　　蓄電池充電后，其端電壓和容量都不能恢復(fù)到原來(lái)值，而且下降比較明顯.因過(guò)放電，極板深處生成硫酸鉛，難以充電恢復(fù).長(zhǎng)期處于半充電狀態(tài)下使用，蓄電池極板硫化.因過(guò)充電，或者因?yàn)橹圃爝^(guò)程鉛膏涂敷不均，造成極板變形，引起活性物質(zhì)脫落.電解液不純，含有雜質(zhì)造成自放電。直流電源柜

　　排除方法:蓄電池極板硫化的，參照硫化處理方法。含雜質(zhì)的電解液需更換，注液充電。極板彎曲變形，甚至斷裂，多發(fā)生在正極板，負(fù)極板則少見(jiàn)，應(yīng)以預(yù)防為主，如變形，則拆開(kāi)修理.

　　目前的航空蓄電池充電均采用階段恒流充電法。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段闊別了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法更好一點(diǎn)。直流電源柜

　　新的鉛酸性蓄電池:對(duì)于未加電解液的蓄電池，先清潔蓄電池外表，旋開(kāi)加液孔蓋，疏通通氣孔，然后將供貨商提供的配置好的電解液小心加入蓄電池內(nèi)(加之前測(cè)量電解液比重并記錄，應(yīng)該在1.25~1.28g/cm3)，液位至高出蓄電池電極隔板10-15毫米的位置，加好電解液后，將蓄電池靜置2-3小時(shí)后便可接線進(jìn)行初充電。注意接線正負(fù)極性要正確，電纜與電極柱要接牢固，接好線后在電極柱和電纜端子上涂上凡士林以防生銹腐蝕。鉛酸蓄電池的維護(hù)保養(yǎng):為使蓄電池保持良好的性能和延長(zhǎng)其使用壽命，浮充狀態(tài)的蓄電池應(yīng)每月定期進(jìn)行一次強(qiáng)充電和放電。蓄電池的性能好壞和使用壽命長(zhǎng)短很大程度上取決于平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)。蓄電池應(yīng)定期檢查維護(hù)(清潔、測(cè)比重、補(bǔ)充蒸餾水、充放電。)，特別要防止液位下降未及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水、過(guò)放電、過(guò)充電、放電后充電不及時(shí)、長(zhǎng)期充電不足。