什么是電池的浮充使用和循環(huán)使用？

　　浮充使用： 電池作為設(shè)備/系統(tǒng)的備用電源，提供緊急電源或儲(chǔ)存電能為防止電源中斷造成的不便與危害。（例：發(fā)電廠、UPS、緊急照明燈等）。循環(huán)使用： 電池作為設(shè)備的直接電源，主要乃在提供電動(dòng)手工具、可攜式電子產(chǎn)品等循環(huán)充放電使用。（例：電動(dòng)車、吸塵器等）以浮充電進(jìn)行運(yùn)行的蓄電池，由于電池組中每個(gè)電池的不均衡性造成每個(gè)電池的自放電是不一樣的，而對(duì)電池組的浮充電流是一致的，結(jié)果會(huì)出現(xiàn)部分電池處于欠充電狀態(tài)。為了使蓄電池組中每個(gè)電池處于健康狀態(tài)，一定的時(shí)間后必須對(duì)電池進(jìn)行一次均充。均衡充電過程就是使蓄電池容量的恢復(fù)過程。均衡充電電壓一般保持在2.35V。直流電源柜

　　長(zhǎng)期的均充（高壓充電）容易造成電池過充，易使電池發(fā)熱鼓包，從而縮短電池的使用壽命。只浮充不均充便會(huì)使電池欠充，造成個(gè)別電池落后。對(duì)于大部分中小容量UPS，采用的先限流后衡壓的充電方式，限流值是根據(jù)充電器本身和電池容量而定的，不超過充電器的電流大輸出能力和0.25 C10 A的充電電流。至于限壓值一般處于浮充和均充電壓值之間的一個(gè)值，這個(gè)也與一些電池廠家表明不需要均充的說(shuō)法一致。直流電源柜

　　汽車的蓄電池為什么會(huì)沒電？

　　充電模式不同。不同種類的蓄電池其充電程序也不相同，尤其是普通濕式鉛酸蓄電池的充電模式與AGM蓄電池的充電模式存在著很大的區(qū)別。有些車型，如果原本要求使用AGM蓄電池，偏偏換上普通濕式鉛酸蓄電池，即使放電電流能滿足用電需求，但由于充電模式的不同，不但會(huì)導(dǎo)致蓄電池過早損壞，而且也可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。程序不匹配。裝有啟停系統(tǒng)的車，尤其是歐系中高端車型，一般都裝有電源管理系統(tǒng)（BMS），與此同時(shí)這些車的控制網(wǎng)絡(luò)及用電系統(tǒng)也都比較復(fù)雜，如果把EFB或AGM蓄電池?fù)Q成普通蓄電池，則電源管理系統(tǒng)中一般都沒有與普通鉛酸蓄電池對(duì)應(yīng)的程序，無(wú)法完成蓄電池的初始化，也就是說(shuō)BMS不認(rèn)普通鉛酸蓄電池，這將導(dǎo)致車上許多系統(tǒng)無(wú)法正常工作。由于蓄電池耐高溫性不及普通鉛酸蓄電池，安裝位置多在后備箱或車廂內(nèi)。而普通鉛酸蓄電池在充放電過程中難免會(huì)有酸霧排出，這樣勢(shì)必會(huì)對(duì)車廂內(nèi)駕乘人員的健康帶來(lái)影響。